人教部编版九年级下册道德与法治备课素材-3中国高铁3页

中国高铁
如今，中国的高铁已经跑在了世界的最前面。分析指出，中国高
铁是中华民族复兴的民族品牌。
综合媒体 5 月 14 日报道，至 2016 年末，中国高铁运营里程已
达 2.2 万公里，占总运营里程 18.71%，较 2008 年翻了近 32 倍，预
计 2020 年达到 3.8 万公里的运营里程。
日本《读卖新闻》5 月 5 日刊登题为《中国发动核电和铁路技术
的出口攻势》的文章称，在高铁领域，中国通过从海外引进技术而与
外国拉开了距离。2017 年 9 月，堪称世界最快、时速为 350 公里的
高铁“复兴号”开始运行。其名字源于中国实现“中华民族伟大复兴”
的目标，从北京到达 1,300 公里外的上海，只需要 4 个半小时。

文章称，中国以前一直从日本、德国获得铁路技术支持，不过北
京交通大学教授杨中平表示，“‘复兴号’从设计到试验，全部都是
中国自己搞的，是纯国产。在技术上有了升级。”
文章认为，作为“一带一路”倡议的一个内容，中国希望向海外
出口基础设施建设技术。其支柱就是核电和高铁。在高铁方面，中国
获得了老挝和印度尼西亚等国的订单。日本也在核电和高铁推销方面
投入了力量，但曾经的“徒弟”中国已经成为强有力的竞争对手。
美国《商业内幕》网站记者哈里森•雅各布斯（Harrison
Jacobs）近日撰文讲述了自己乘坐中国高铁的经历，从北京到西安
约 1,200 公里路程（大约相当于纽约到芝加哥）只需 4 个半小时。
中国高铁的方便、快速和便宜都让他感叹：美国在基础设施建设方面
已被中国远远抛在后面。
以下为雅各布斯的文章的节选。
在乘坐过中国的子弹头列车后，不禁感觉美国已被远远甩在后面，
至少在交通方面是如此。在中国的一个月里，我一开始乘坐的是飞机，
总共坐了三次。但大约在旅程的一半，我意识到子弹头列车是多么的
简单和方便。结果我一共坐了四次子弹头列车。
最后一次是从郑州到深圳，距离 992 英里（1 英里约合 1.609
公里），大约相当于从纽约到佛罗里达州杰克逊维尔的距离。这次旅
行只花了六个小时多一点。据我所见，火车票的价格略微超过 100
美元，这对我来说是最令人震惊的事情。在美国，唯一的远程高速列

车——从纽约到华盛顿特区的 Acela 特快——票价经常超过 200
美元。
据专家称，美国高速铁路投资不足的原因是其幅员辽阔和大城市
之间的相对距离。美国的人口密度也低于中国、欧盟或日本。
很难想象在美国建设一个像中国这样密集的铁路网，或者建设一
条连接纽约和洛杉矶的高速铁路。这个想法太疯狂了，中国最好的高
速铁路所提供的服务远比美国同类产品更先进和高效。