高中历史第二单元工业文明的崛起和对中国的冲击第13课交通与通讯的变化课时作业岳麓版必修211页

第 13 课 交通与通讯的变化
[课标要求] 了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。
一、铁路，更多的铁路
1．近代铁路的起步
(1)1881年，中国自建的第一条唐山开平至胥各庄铁路建成通车。
(2)1888年，宫廷专用铁路落成。
2．近代铁路的发展
(1)甲午以后，列强争夺在华铁路的修筑权。修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。
(2)1909 年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里
程碑。
(3)到 1911年，铁路半数以上由外国修筑并控制，民国以后，各条商路修筑权收归国有。
但铁路建设始终未入正轨。
[误区警示] 最早在中国兴建铁路的不是清政府，而是英国；京张铁路是中国自行设计修
建的第一条铁路，中国人自建的第一条铁路是唐胥铁路。
二、水运与航空
1．水运
(1)1872 年，近代第一家轮船航运公司轮船招商局正式成立，标志着中国新式航运业的
诞生。
(2)1900 年前后，民间兴办轮船航运公司近百家，但在列强联手压价、竞争排挤中艰难
求生。
2．航空：中国航空事业起步于 1918年。当时附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处，
开始研制水上飞机。同年，北洋政府在交通部下设“筹办航空事宜处”。此后 10 年间，
航空事业获得较快发展。
[名师点拨] 近代中国交通工具的进步不仅方便了列强对中国的经济侵略，而且在客观上
冲击了中国传统的思想文化，传播着男女平等观念、民主科学等西方资本主义先进的思
想理念。
三、从驿传到邮政
1．邮政

(1)鸦片战争后，外国人在通商口岸设“领事邮政代办所”。
(2)1896年“大清邮政局”成立。
(3)民国时期：1913 年，北洋政府宣布裁撤全部驿站。1920 年，中国首次参加万国邮联
大会，签订一系列相关国际邮政条约。
2．电报、电信事业
(1)1877年，福建巡抚在台湾架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。
(2)民国时期战乱频仍，电报电信事业一度发展缓慢，直到 20世纪 30年代情况才发生变
化。
3．近代交通和通讯发展的意义
(1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和出行方式，还一定程度地转变了
人们的思想观念。
(2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷，促进了中国的经济
与社会发展，也使人们的生活多姿多彩。
[名师点拨] 近代中国的通讯事业的发展是工业文明的产物，其特点是进程曲折，发展缓
慢。
主题一 近代交通、通讯的发展
1．近代交通业发展的原因及特点
(1)原因
①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。
②列强侵华的需要。为扩大在华利益，加强控制、镇压中国人民的反抗，控制和操纵中
国交通建设。
③工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。
④中国各地经济发展的严重不平衡，决定了各地交通发展的不平衡。
(2)特点
①近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。
②近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。
③交通工具地域发展不平衡，城市比乡村发达。
④各种交通工具同时并存。

⑤起步晚，发展慢，落后于同时代的西方国家。
2．推动近代邮电事业发展的因素
(1)外国资本主义的入侵和国外新技术的传入。
(2)国内民族资本主义工商业的发展。
(3)军事、政治发展的需要，邮电通信设施逐渐完善。
(4)政府的推动和倡导。群众反帝爱国斗争的影响。
材料一 甲午战争后，列强在中国疯狂掠夺铁路修筑权。到 1911年，全国铁路总长 9 292
千米，其中半数以上由外国修筑并控制。
材料二 一些闭塞地区的经济因铁路活跃，一些古老的城镇因铁路而面貌一新……铁路
在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交
通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足
的惰性”，推动现代化进程。
材料三 1894年，孙中山曾大声疾呼中国修建铁路，1912年 2月，孙中山先生辞去临时
大总统一职后致力于发展中国铁路事业。
(1)根据材料一分析说明中国近代铁路兴建的特点，其后果是什么？
(2)结合所学知识及材料二，概括近代中国兴建铁路的影响。
(3)根据材料三，孙中山对修...