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- 2023-04-23 14:00:04 发布
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第 1 讲 人类活动地域联系的主要方式 交通运输布局
课标展示 核心素养
生产活动中地域联
系的重要性和主要
方式。
1.综合思维:通过对货物的性质、数量、运输距离、价值、时效以及
各种运输方式的特点的分析,选择合理的运输方式,能够从要素综合
的角度对地理事物和现象进行分析。
2.人地协调观:通过对交通运输点、线区位的分析,建立人地协调观,
能够正确认识地理环境对交通运输的影响,以及交通运输对地理环境
的影响。
授课提示:对应学生用书第 162页
[基础梳理]
一、人类活动地域联系的主要方式
1.交通运输
(1)概念:是现代社会重要的经济部门,是实现人员和物资等位移的主要手段。
(2)主要方式:铁路、公路、水路、航空和管道。
(3)基本要求:运量大、运输成本低、运行速度快、连续性强。
(4)合理运输:选择合适的运输方式;各种运输方式之间相互协作。
(5)发展方向:高速化、大型化、专业化和网络化。
【素养引领】
1.(综合思维)高铁的建设对哪种交通运输方式影响最大?
提示:高铁速度较快,运输量较大,安全性能高,对航空运输影响最大。
2.(综合思维)俄罗斯多大河,但水运比例较小,铁路运输和管道运输比例较大,请分析
原因。
提示:俄罗斯的经济中心在西部地区,而煤炭、石油、森林资源多分布在东部地区,东
西向货物运输量大,较适合用铁路运输煤炭和木材,用管道运输石油。俄罗斯的大河多南北
向分布,且河流封冻期长,货物运输量小。
2.现代通信
(1)功能:实现信息传递和传播、联络和协调社会。
(2)分类:邮政通信和电信通信。
类别 任务 影响因素
邮政通信
利用交通工具和运输网络,传递信函和包裹。目前,
邮政业务更加注重时效性和多样性,如汇兑、金融、
代理等业务
地形障碍、自然灾害
电信通信
利用有线电、无线电、光等传递符号、文字、图像
和语言等信息
地形障碍、太阳活动等
3.商业贸易
(1)概念:专门从事商品收购、调运、储存和销售等经济活动的部门。
(2)作用:联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁。
(3)商业活动的主要环节
生产企业→收购→储存、调运→销售→消费者
(4)国际贸易
①概念:通常是指国家与国家之间的商品、劳务和其他生产要素等,通过国际市场进行
的交换和交易活动。
②国际贸易不平衡
a.各国发展水平差异大。
b.商品结构差异大,发达国家与发展中国家存在不等价交换。
c.发达国家控制、操纵国际贸易价格和国际贸易规则,设置贸易壁垒等,使发展中国家
遭到不公平对待。
(5)我国的国际贸易
①已成为国际贸易额最大的发展中国家。②与其他贸易伙伴国的贸易市场多元化格局已
形成。③出口商品由劳动密集型的轻纺产品逐步转向机电产品和高新技术产品。
二、交通运输布局
1.自然因素对交通运输线布局的影响
区位
因素
有利影响 不利影响
地形
平原地区地势平坦,施工难度小,工程量
小,工程造价低
山丘地区地势起伏大,施工难度、工程量
大,造价高;山区“之”字形线路营运里
程长、成本高
地质 稳定地质可降低施工难度,保障运营安全
断层及地质灾害多发区,技术要求高,施
工难度大
水文
河网稀疏的地区,桥涵长度小,利于施工,
造价低
在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通
线,技术要求高,桥涵长度大;造价高
气候
青藏高原高寒缺氧;酷热的干旱区,多雨的湿润区,跨海大桥建设中的复杂的海洋
气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
2.社会经济因素对交通运输线的影响
区位因素 影响分析
经济因素
①经济发达地区:一方面为线路建设提供充足的资金;另一方面稠密发
达的交通运输网可加强区域间联系,加快客货流通,促进经济发展。
②经济落后地区:建设交通运输线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开
发,带动区域经济发展。
③直达国道、铁路距离短,节省运营时间,提高运营效率;地方性线路
通过居民点多,运量大,运营效益高
社会因素
一方面,先进科技为线路建设提供保障;另一方面,交通运输线建设可
促进就业,缓解就业压力,带动少数民族脱贫致富,加强民族团结,巩
固国防,利于社会长治久安
环境因素
为保护自然保护区、森林公园,交通线应尽量与之避开;过境线路不要
穿过城区,以...
课标展示 核心素养
生产活动中地域联
系的重要性和主要
方式。
1.综合思维:通过对货物的性质、数量、运输距离、价值、时效以及
各种运输方式的特点的分析,选择合理的运输方式,能够从要素综合
的角度对地理事物和现象进行分析。
2.人地协调观:通过对交通运输点、线区位的分析,建立人地协调观,
能够正确认识地理环境对交通运输的影响,以及交通运输对地理环境
的影响。
授课提示:对应学生用书第 162页
[基础梳理]
一、人类活动地域联系的主要方式
1.交通运输
(1)概念:是现代社会重要的经济部门,是实现人员和物资等位移的主要手段。
(2)主要方式:铁路、公路、水路、航空和管道。
(3)基本要求:运量大、运输成本低、运行速度快、连续性强。
(4)合理运输:选择合适的运输方式;各种运输方式之间相互协作。
(5)发展方向:高速化、大型化、专业化和网络化。
【素养引领】
1.(综合思维)高铁的建设对哪种交通运输方式影响最大?
提示:高铁速度较快,运输量较大,安全性能高,对航空运输影响最大。
2.(综合思维)俄罗斯多大河,但水运比例较小,铁路运输和管道运输比例较大,请分析
原因。
提示:俄罗斯的经济中心在西部地区,而煤炭、石油、森林资源多分布在东部地区,东
西向货物运输量大,较适合用铁路运输煤炭和木材,用管道运输石油。俄罗斯的大河多南北
向分布,且河流封冻期长,货物运输量小。
2.现代通信
(1)功能:实现信息传递和传播、联络和协调社会。
(2)分类:邮政通信和电信通信。
类别 任务 影响因素
邮政通信
利用交通工具和运输网络,传递信函和包裹。目前,
邮政业务更加注重时效性和多样性,如汇兑、金融、
代理等业务
地形障碍、自然灾害
电信通信
利用有线电、无线电、光等传递符号、文字、图像
和语言等信息
地形障碍、太阳活动等
3.商业贸易
(1)概念:专门从事商品收购、调运、储存和销售等经济活动的部门。
(2)作用:联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁。
(3)商业活动的主要环节
生产企业→收购→储存、调运→销售→消费者
(4)国际贸易
①概念:通常是指国家与国家之间的商品、劳务和其他生产要素等,通过国际市场进行
的交换和交易活动。
②国际贸易不平衡
a.各国发展水平差异大。
b.商品结构差异大,发达国家与发展中国家存在不等价交换。
c.发达国家控制、操纵国际贸易价格和国际贸易规则,设置贸易壁垒等,使发展中国家
遭到不公平对待。
(5)我国的国际贸易
①已成为国际贸易额最大的发展中国家。②与其他贸易伙伴国的贸易市场多元化格局已
形成。③出口商品由劳动密集型的轻纺产品逐步转向机电产品和高新技术产品。
二、交通运输布局
1.自然因素对交通运输线布局的影响
区位
因素
有利影响 不利影响
地形
平原地区地势平坦,施工难度小,工程量
小,工程造价低
山丘地区地势起伏大,施工难度、工程量
大,造价高;山区“之”字形线路营运里
程长、成本高
地质 稳定地质可降低施工难度,保障运营安全
断层及地质灾害多发区,技术要求高,施
工难度大
水文
河网稀疏的地区,桥涵长度小,利于施工,
造价低
在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通
线,技术要求高,桥涵长度大;造价高
气候
青藏高原高寒缺氧;酷热的干旱区,多雨的湿润区,跨海大桥建设中的复杂的海洋
气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
2.社会经济因素对交通运输线的影响
区位因素 影响分析
经济因素
①经济发达地区:一方面为线路建设提供充足的资金;另一方面稠密发
达的交通运输网可加强区域间联系,加快客货流通,促进经济发展。
②经济落后地区:建设交通运输线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开
发,带动区域经济发展。
③直达国道、铁路距离短,节省运营时间,提高运营效率;地方性线路
通过居民点多,运量大,运营效益高
社会因素
一方面,先进科技为线路建设提供保障;另一方面,交通运输线建设可
促进就业,缓解就业压力,带动少数民族脱贫致富,加强民族团结,巩
固国防,利于社会长治久安
环境因素
为保护自然保护区、森林公园,交通线应尽量与之避开;过境线路不要
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