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第十二讲 生产活动中地域联系的主要方式
【核心突破】
1．中国、日本、俄罗斯、朝鲜、韩国、美国六国，在地域上和政治经济上存在密切联
系。读六国交通联系示意图，图中序号按俄罗斯、美国、朝鲜、韩国顺序排列的是(  )
A．①③②④        B．①④②③
C．②③①④ D．②①③④
解析：根据图中六国的相对位置和水陆联系方式即可判断。
答案：B
(2010·福建综合检查)“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行
的最短时间之和，单位为百小时(100 h)。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁
路站点最短时间距离等值线分布。读图完成 2～4 题。
2．图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是(  )
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐
C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
解析：根据图中铁路站点最短时间距离等值线分布可知，郑州交通通达度最好，拉萨交
通通达度最低。

答案：D
3．下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是(  )
A．气候 B．地形
C．河流 D．地质
解析：根据图中等值线的弯曲特征判断出，地势平坦的地区交通通达度较好。
答案：B
4．随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是(  )
A．数值变大 B．数值变小
C．变得密集 D．变得稀疏
解析：随着高速铁路的发展，交通更加便捷，图中等值线数值将变小。
答案：B
(2011·徐州模拟)读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成 5～6 题。
5．20 世纪 90 年代末与 80 年代初比较，该城市(  )
A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展
B．城区发展和交通建设不受河流影响
C．多层次的立体交通网络尚未形成
D．老商业中心服务范围变小
6．20 世纪 90 年代末，该城市新建商业中心(  )
A．沿河流两岸分布
B．沿环线高架路分布
C．位于城市交通干线交会处
D．围绕老商业中心均匀分布
解析：第 5 题，读图可知，20 世纪 90 年代末与 80 年代初相比，首先城区面积扩大；
其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。第 6 题，依据图例准确读图可知，新建商
业中心皆分布在交通线的交会处，布局于城区的东部、北部和南部。
答案：5.A 6.C

读下图，回答 7～8 题。
7．下列有关甲地商业网点特征的叙述，与甲地自然条件不符的是(  )
A．密度小、规模小
B．组织形式为固定与流动相结合
C．沿河谷呈带状分布
D．商业街、商业小区较多
解析：甲地为山区，交通不便，商业网点密度较小。
答案：D
8．甲地农产品的品质优于乙地，但销售量不如乙地，其主要原因是甲地(  )
A．农产品加工技术落后 B．农药使用量大
C．交通运输不便 D．商品品牌意识差
解析：甲地受地形条件限制，交通不便，乙地交通便捷，利于商品流通。
答案：C
(2011·淄博检测)出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆
圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两幅图，完成 9～11 题。
9．出行期望量的变化规律是 (  )
A．与聚落之间的距离没有相关性

B．与聚落的规模呈负相关
C．与聚落之间的距离呈正相关
D．与聚落的规模呈正相关
解析：由图可知，聚落规模越大，其出行期望量越大，其相连的道路等级越高，因此，
出行期望量与聚落规模呈正相关，排除 B；从距离来看，聚落之间距离越近，往来越方便，
居民出行的期望量可能越大，因此排除 A、C。
答案：D
10．实际交通线的建设，一般是(  )
A．按照人口多少的需要  B．按照聚落规模的大小
C．按照聚落之间的远近 D．按照出行期望量的大小
解析：根据选项全面性来看，出行期望量要受到人口多少、聚落规模、聚落远近的影响，
选项 D 同时包括了选项 A、B、C 所涉及的三个因素。
答案：D
11．下列关于道路服务功能的叙述，正确的是(  )
A．干线道路侧重于汇集地方交通，集散道路侧重于快速，联络道路侧重于可达性
B．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于可达性，联络道路侧重于汇集地方交通
C．干线道路侧重于可达性，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于快速
D．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于...