2020-2021学年高中地理必修第二册第4章区域发展战略第1节交通运输与区域发展 学案11页

2020-2021学年高中地理
必修第二册第 4章区域发展战略
第 1节交通运输与区域发展
一、交通运输方式和布局
1．交通运输
(1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2．不同历史时期的交通运输方式
(1)古代{北方：陆路交通为主南方：水运相对发达
(2)现代
①方式：公路、铁路、水运、航空、管道等。
②发展趋势：高速度、网络化。
③带来的变化：不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品
和人口的流动性。
3．特点：具有很强的空间集聚倾向。
二、交通运输对区域发展的影响
1．交通运输与城市发展
(1)古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。
(2)由于政治、经济和军事的需要，许多城市依托陆路交通发展起来。
(3)铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起
课程标准 核心素养目标
结合实例，说明运
输方式和交通布局
与区域发展的关系
1.能够认识交通运输方式和布局及其变化对人类活动的影响。(人地协调观)
2．能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。(综
合思维)
3．从区域视角认识交通运输布局变化对区域经济发展的影响。(区域认知)
4．通过调查、考察及户外体验等方式，认识交通运输对区域发展的影响。(地理实践
力)

来的，比如石家庄、株洲和怀化。
(4)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。
[图表点拨]　教材第 86页图 4－4展示出：我国南方内河航运发达，沿河设城是普遍规律。
2．交通运输与区域经济发展
(1)交通运输对区域经济发展的影响
不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。
(2)经济带的含义：以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济
区域。
(3)经济带与交通运输
经济带 与交通运输的关系 案例
沿海型 以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带
沿河型
由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发
展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极
长江经济带
沿路型
以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为
增长极
陇海—兰新经济带
复合型
依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交
通运输网络
德国的莱茵河经济带
(1)高速火车、大型飞机的出现，说明现代交通运输方式的高速化。 (　　)
(2)在青藏铁路和京沪铁路修建中都采取了“以桥代路”的模式，其作用是相同的。 (　　)
(3)在平原地区修建交通线成本一定低。 (　　)
(4)沿海、沿河、沿路、复合型四种经济带是截然分开的。 (　　)
(5)在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是 (　　)
A．工业　　　B．园艺　　　C．物流　　　D．商务
提示：(1)×　火车、飞机等属于运输工具，铁路、航空等属于运输方式。高速铁路、高速公路的出
现说明现代交通运输的高速化。
(2)×　青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供通道，便于保护动物，保护生态环境；
京沪铁路“以桥代路”主要是为了节省耕地。
(3)×　修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；主要原因是平原地区地势平坦，修
建交通线时工程量小，故投资少；但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。
(4)×　通过长期的发展，任何一种发达的交通经济所依托的交通轴线，都已经形成综合运输通道，
只不过不同运输方式的地位和分工略有差别。如长江经济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航
运，为促进其发展，还必须修筑沿江铁路、沿江高速公路(公路国道主干线)，建设沿海国道公路主干线和
沿海大铁路。

(5)D　[高铁客运站以旅客集散为主，交通便利，人流量大、消费市场广，适宜布局商业活动。]
影响交通运输布局的因素
成贵高铁于 2019 年 12 月 16 日全线通车，耗资 780 亿元，途经 6 个主要城市。据了解，成贵高铁全
线开通运营后，将是成都南向最快捷的铁路出海大通道。成贵高铁素有“世界第一条山...