高考地理总复习第3章区域产业活动第31讲交通运输布局及其对区域发展的影响必修210页

第 31 讲 交通运输布局及其对区域发展的影响
考试内容 必考要求 加试要求 考查点拨
1.交通运输与聚落
(1)交通运输对聚落形成和空间
布局的影响
(2)交通运输条件变化与城镇分
布和发展的关系
c
b
2.交通运输与商业网点布局
交通运输与商业网点布局的关系
b
分析交通
运输条件
对区域发
展的影响
主要考查交通对聚落的影响，常
与城市功能区布局相结合进行
考查。交通对商业的影响考查题
目较少，通常通过网商作对比进
行考查，一般难度较小
考点一 交通运输对聚落的影响
1.交通运输与聚落
(1)交通运输与聚落的形成
①规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
②实例：河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市。
(2)交通运输与聚落空间形态
古代
我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落
多临水分布
历史
差异
近代 聚落多沿铁路线和公路线发展
北方地区 聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式地区
差异 南方地区 聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
2.交通运输与城镇分布
(1)河运与城市
①古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。
②在河流冲积平原地区，城市相对密集。
③沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。
(2)铁路的影响
铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的
基础上发展起来的。

(3)交通运输变化的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。
聚落分布及空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面来
理解。
1.交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响(加试)
2.交通运输布局变化对聚落发展的影响(加试)
1.读下图，根据图中信息判断，甲、乙、丙、丁四城市中，最可能发展成特大城市的是(  )
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
答案 A
解析 根据图中信息判断，甲地的区位优势最明显：位于河流的下游，水源充足，而且位于
多条交通线的交会处，交通便利，因此最可能发展成特大城市。
(2016·浙江 10月选考)下图为“浙江省铁路分布示意图”。完成第 2题。

2.影响浙江省高速铁路选线最主要的因素是(  )
A.农业发展水平 B.城镇分布
C.原有铁路走向 D.地形地貌
答案 B
解析 修建高速铁路的目的是提高客运速度，经过的地区需要有充足的客源，所以高铁线路
选址要依据人口数量和城市的空间分布。
3.下图为“某城市空间形态变化示意图”。从图中可以看出早期的城市是(  )
A.沿铁路延伸
B.沿垂直于公路走向的方向延伸
C.受地形的影响
D.沿河流延伸
答案 D
解析 读图可直接看出，早期的城市沿河流分布。
4.读“某城市用地变化示意图”，判断关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的
是(  )
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交

通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么
影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A.①② B.①③ C.②④ D.①④
答案 D
解析 从图中不难看出，1950年前后，城市的空间形态是沿着运河发展的，在 1960年后才
沿着铁路发展，但 1990 年后又沿着长江发展。因此交通干线一直是该聚落发展的主轴，因
此①正确；铁路的修建在 1960 年后明显影响了城市空间形态的发展，因此②错误；交通线
的发展对空间形态有着明显的影响，因此③错误；交通线衰落会影响城市空间形态的变化，
因此④正确。
考点二 交通运输对商业网点布局的影响
1.交通运输与商业网点布局的关系
(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。
(2)商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。
2.商业中心与商业网点
商业中心 商业网点
职能
是地区和城市的物资集散中心和综合服
务中心
由若干个商店组成，满足人们日常购物的
需要
区位
通常位于区域的核心位置，对交通运输要
求高
多散布于居民区或广大乡村
原因
交通便捷，有利于商品的运输和销售，也
有利于人流的集散
便于为消费者提供日常购物服务
3.交通运输发展对商业布局的影响
特别提示 商业...